山區公路線形設計及注意事項
本站 2019/3/22 10:47:21
近些年來,隨著我國的國民經濟不斷發展,社會當中的經濟活動也在不斷增多,這就給我國的交通帶來了很大的壓力。經濟的發展對于國家交通事業的發展有著一定的監督與促進作用。為了實現我國國民經濟的全面發展,以山區公路路線設計中存在的問題研究為題,對我國山區公路路線設計中的要點進行分析。
關鍵詞:山區公路;線形設計;注意事項;生態安全
一、山區公路線形設計應注意線形組合
1、平、縱組合設計應注意平曲線與豎曲線重合,平、縱線形組合設計宜互相對應且平包豎,最理想的線形是平、豎曲線的頂點相重合。其次,變坡點盡量不要放到緩和曲線段,而要放在圓曲線上。若平、縱無法合理較好的組合,可把平、豎曲線拉開相當距離,使平曲線位于直線坡段上或豎曲線位于直線上。
2、平、縱結合應注意保持均衡性,平曲線與豎曲線的線形大小失衡,會造成駕駛員產生不愉快的感覺,根據經驗,平曲線平徑大于1000m 的情況下,豎曲線的半徑為圓曲線半徑的10-20 倍,即可獲得線形的均衡性。
3、平、縱結合應避免縱斷面線形反復凸凹盡量作到一個平曲線對應一個豎曲線。在一個平曲線內,縱斷面線形反復凸凹時,往往看得見腳下和前方,而看不見中間凹陷的線形。
4、注意縱、橫斷面結合的合成坡度過大,車輛行駛容易出事故,特別是在冬季結冰期更危險。反之,如果組合坡度過小,排水不利,則車輛行駛時有濺水干擾,妨礙汽車的高速行駛。在進行縱、橫斷面組合時,在條件可能的情況下,最好小于8%。
二、山區公路線形設計的注意事項
1、山區公路沿河(溪)線布設時,應綜合考慮河流兩岸地形地質并結合工程造價確定沿河(溪)線的位置,同時應根據河流的洪水位確定線位的高低,當采用低線位時應保證路基不受河流的沖刷和侵蝕。
2、山區公路設計時,要根據路線情況合理確定路線指標,但當路線布設受地形條件較嚴格時,可以在某區段內適當降低線形標準,但應確保線形的協調,使車輛能夠舒適地從一個線形標準過渡到另一個線形,保證車輛行駛時駕駛員和乘客的舒適性。
3、山區公路凸曲線設計時,應結合地形地質,在不過多增加工程量的前提下,選用較大的凸曲線半徑,保證駕駛員有良好的視距。
4、在河谷地帶應注意保持公路與山體及河流的距離。河谷附近公路路線設計應注意保持公路路線與山體及河流的距離。由于山區山體結構復雜,再加上長期的風化,使得整個山體結構處于一種不穩定的狀態。在風化過程中形成的土石混雜在雨季容易形成泥石流等自然災害,對于公路的安全運行是一個比較大的威脅。此外,山區河流的發源形式不同,其河流的水流量也變化較大,雨季與旱季的差別較大,公路線路在此類地區的雨季容易被淹沒,而在旱季由于其水量較小,又容易產生干裂現象,導致公路的不安全因素增加。
三、山區公路路線線形設計
1、公路路線線形設計中交點間距的確定
山區公路路線線形設計應避免大改大調、高填深挖,在受地形、地質等自然條件限制或建設資金制約時,可不將直線的最大長度和最小長度、曲線間的直線長度、回旋線參數比例、平縱線形組合等作為控制設計的依據,設計時不拘泥于規范中“同向圓曲線間直線長度不小于6 倍設計車速,反向圓曲線間直線長度不小于2倍設計車速”的規定,也可以根據地形情況,將同向曲線調整為卵曲線,取消反向曲線中的直線,改為“S”形曲線,同時為了保證行車安全舒適,使技術指標不至于過低。
、傧噜弮赊D角若為同向時,當設置兩圓曲線后,所夾直線段長度不足規范規定的回旋線(四級公路為超高、加寬過渡段)最小長度時,根據實際地形,可適當調整路線的平面位置,縮短兩交點間距將其設置成同向同徑的單曲線(即按雙交點切基線法設置曲線)或將其設置成凸形曲線;當交點間距等于兩圓曲線切線長之和時,兩曲線半徑既不可調為同徑又不滿足規范7:4:2 之條件時,就設置成卵形曲線;如果滿足7:4:2 的規定時,設置成復曲線;當設置兩圓曲線后所夾直線段長度不大于規范規定的回旋線最小長度3 倍且不小于1倍時,可以調整路線的平面位置,縮短交點間距,將其設置成C 形曲線;當直線段距離大于3 倍以上時,就可按照7:2:2 的規定來辦理。上述幾種情況中,需要特別注意的是,凸形曲線、復曲線和C形曲線只有在路線嚴格受地形限制時才可以使用。,同時還可結合調整緩和曲線長度,作成對稱或不對稱的形式來使所設置的曲線充分適應地形,滿足規范規定的技術標準,更好地同地形、景觀、環境等相協調,減少工程量,降低工程造價,發揮投資效益。
、谙噜弮赊D角若為反向時,當設置的兩圓曲線的切線長度之和等于兩交點距離且均無超高和加寬時,可直接相連。無超高有加寬時,可利用縮小曲線半徑,調整路線平面位置,設置成中間含有長度不小于10m 的加寬過渡段的形式。
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